2025年9月，波兰突然关闭与白俄罗斯接壤的马拉舍维奇边境口岸，导致大量中欧班列无法通行，引发国际物流紧张。马拉舍维奇是中欧班列进入欧盟的主要陆路通道，约九成经陆路进入欧洲的班列需从此地过境。此次关闭造成超过300列满载电子产品、汽车零部件、机械设备等货物的列车滞留，涉及贸易金额估计超过250亿欧元，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家的过境货物也受到波及。

欧盟供应链监测中心随即发出警告，称陆路运输通道面临“实质性中断”风险，若问题持续，将对欧洲制造业和供应链造成严重冲击。

关闭理由站不住脚 实为政治施压

波兰政府最初声称关闭口岸是出于对俄罗斯与白俄罗斯联合军演“西方-2025”的安全担忧。但军演已于9月中旬结束，口岸至今仍未恢复通行，说明所谓“安全理由”只是借口。

白俄罗斯总统卢卡申科公开指出，此举是针对中国的政治操作，与经济无关，真正目的是服务于第三方国家的利益。分析普遍认为，波兰作为美国在欧盟内的紧密盟友，此举意在配合美国对华施压策略。此前，波兰外长曾公开要求中国“劝说俄罗斯停止军事行动”，此次关闭口岸被视为将经济通道政治化的手段，试图以中欧班列为筹码，迫使中国在国际事务中按西方要求行事。

然而，这种做法不仅损害了中国的利益，也反噬了波兰自身。马拉舍维奇口岸是波兰重要的物流枢纽，带动了当地的仓储、运输、报关等一系列产业。长期关闭将导致大量企业失去业务，削弱波兰在中欧陆路运输中的中转地位。

中国早有应对 白俄罗斯明确表态支持

中国外交部在事件发生后第一时间表态，呼吁波兰方面尊重中欧班列的正常运行，保障国际物流畅通，强调这符合中、欧、波三方的共同利益。但波兰未予理会。

关键时刻，白俄罗斯总统卢卡申科在会见中方代表时明确表示：“需要时，白俄罗斯永远靠得住。”他还强调，中国在欧洲中心拥有白俄罗斯这一最可靠的朋友。这一表态并非外交辞令，而是基于两国长期稳定的合作关系。

白俄罗斯是最早响应“一带一路”倡议的国家之一。中白“巨石”工业园自2012年启动以来，已从最初的物流集散地发展为集智能制造、生物医药、信息技术于一体的综合性产业园区。目前园区已吸引超过100家企业入驻，其中包括多家中国知名制造和科技公司。

2025年9月初，重庆市政府与中白工业园签署新一轮合作备忘录，深化跨境运输、科技创新成果转化等领域的合作。超过50家重庆企业计划赴园区考察并寻求投资机会。这种深度绑定的合作关系，使白俄罗斯在关键时刻愿意为中国提供支持。

中国开辟新通道 掌握主动权

面对波兰的阻断，中国并未被动等待，而是迅速启动替代方案。2025年9月22日，“中欧北极快航”正式开通。该航线采用海铁联运模式，货物从中国沿海港口出发，经北极东北航道穿越白令海峡，抵达欧洲北部港口，再通过铁路或公路分拨至目的地。

相比传统中欧班列约40天的运输周期，北极航线全程仅需18天，时间缩短22天，且碳排放减少约50%，具备明显的时效和环保优势。虽然该航线目前运力有限，但已为中欧贸易提供了新的选择，打破了对单一陆路通道的依赖。

此外，中国也在推动经土耳其、黑海方向的南线通道，以及加强与芬兰、挪威等北欧国家的港口合作，进一步分散运输风险。

波兰打错算盘 合作伙伴更显可靠

波兰试图通过关闭口岸向中国施压，实则打错了算盘。中欧班列是双向贸易通道，欧洲每年从中国进口大量光伏组件、消费电子、新能源汽车等产品，这些商品已深度融入欧洲市场。限制班列运行，不仅影响中国企业，也导致欧洲商家断货，最终损害的是欧洲消费者和企业的利益。

以重庆“渝新欧”班列为例，其年进出口贸易额超过3000亿元人民币，通达120多个国家和地区，支撑着大量企业的供应链运转。长期绕行或改道将促使更多企业调整物流策略，一旦适应新路线，未来即使马拉舍维奇恢复通行，也难以完全夺回原有市场份额。

与此同时，白俄罗斯在危机中展现出的立场和行动，进一步巩固了其作为中国在欧洲可靠合作伙伴的地位。无论是政治表态还是实际合作，白俄罗斯都表现出与中国共同应对挑战的意愿和能力。

此次事件表明，国际物流不应成为政治博弈的工具。任何试图通过切断贸易通道施压的行为，最终都会遭到反制。而真正稳固的合作关系，不在于平时的言语热情，而在于关键时刻能否挺身而出、共克时艰。